日産自動車ヲタなんだけど日産を復活させる方法を思いついた！！

豊田章男を社長に迎えたらいいと思うんだけどどうかな？

やっちゃえ！

カルロス・ゴーンのままでよかったのに

意外といいかも

それはいい考えだねえ
トヨタの下請けで自動車製造するんだろ？

フィガロ、Be-1、パオを思い出せ❗❗❗

エスカルゴ好き

>>1
豊田章男っていま何やってるんだっけ？
トヨタの社長じゃなくなったよな？

>>5
今の日産にはそれぐらいの価値しかない
でもトヨタはマツダもスバルも企業名残してくれてるから結構いいかも

>>5
Ｈｏｎｄａの下請けになるの拒んで合併破談になった過去があるがな

し、下請けと子会社は違うから！

スポーツカーとか大衆車から撤退したらブランド価値なんて一気に下がるよな
三菱もそうだけど選ぶ理由がない

トヨタにメリットあるのか？

フェアレディＺってもう造ってないのね

トヨタにメリットはないよ
どうしたら日産復活させられるか？だから

>>14
作っとるよ

Zも完全な新車ではなくて前の型のキャリーオーバーなんだっけ
新車開発も満足に出来ないほど厳しい環境という事なのかな

ブルーバードを棄てた時点で終わった

>>17
日産には新車開発複数やる企業体力はもうない
新型エルグランドでいっぱいいっぱい

サニーもな
トヨタは細々とカローラ作り続けてる

ケンメリスカイラインを当時サイズで復刻する

リトラクタブルヘッドライト復活させれば日産も復活

スカイラインGT-Rを再復活

その新型エルグランドがどうなるか見ものよね
それがコケたらもう終わりかも

あぶない刑事リメイク時にレパードをリメイクして欲しかった

かつての技術の復活は今の保安基準に適合しないでしょ

>>8
この前動画で「今乗ってるそのクルマどこのですか？」と訊かれて豊田章男は「ホンダ！」って答えて走り去っていってた

トヨタはなんだかんだでクラウンを進化させ続けてたり
86を復活させたりしてて凄いんだよな
その上アルファードでマイルドヤンキー共のハートをガッチリ掴み続けてるし

>>24
もう安定指名されてるアルファードを抜けるとは思えんけどな
てか今の日産のクルマなんて買おうと思うヤツいないだろ

現行ルークスは人気だった二代目キューブのテイスト入れてて好き

K12マーチまでは好きだった

日産はバブル崩壊と共に901運動が終わって
どんどんダサく安っぽくなって行ったな

>>27
あれか？富士の裾野のウーブン・シティで乗ってるのか？

ゴーン氏は2002年頃は車好きの名経営者と持て囃されたのに
実は日産のカネを使いこんでいたというね
結局何がしたかったのだろう

デリカミニが売れてるらしい

>>29
内外装デザインはアルヴェルよりもモダンで好印象だけどね
とはいえ今の企業体質ではちょっと手を出すのは怖いよね

新型エルグランド悪くは無いけどピラーのデザインが古臭いな

経営火の車なのに何故野球部復活させたの謎でならん

エクストレイルは初代のシンプルな道具感が良かったのに

エクストレイルの他にもSUV作ってよ

新型フェアレディZはマイナーチェンジしてちょっとカッコよくなった

Zとルークスは久々に良いデザイン

Zは1990年くらいの
ライトがパカパカ開くやつが好きだった

ゴーンが開発メンバーを大量にリストラしたから

おじいちゃんライトがパカパカするやつは衝突安全基準でもう作れないのよ

>>46
バカまだ40代だ
中学くらいの頃見て憧れてたなと
免許取る頃にはガラッと変わってしまってたが

前の型のセレナやエクストレイルは250万で買えたのに今400万近いんだろ？買えないんだよ
400万出すならもっといい車が買えちゃうし

トヨタと日産が対等合併すれば万事解決

ホンダとの態度を見てたらもう誰も手を差し伸べないでしょ

ローレル
好きよ

日産もソニーもダットからやり直そう

>>48
E POWERが中心になったから値段も跳ね上がったんやろ

>>52
審議

>>45のたとえが秀逸な件について

>>55
100系がZ31とか分かりみが深いよな

世界の恋人のCMを復活させる

>>52
調べたらDATってソニーが初めて製品化したのか
知らんかった

うんこしてるよ🐹

ダットは脱兎の意味な

GT-Rは何故廃止されたの
おしえて

良い時のデザインを継承してゆけ

中村史郎チーフの時がデザイン黄金期だろ

良い力

世界の自動車工場って番組があって
海外の工場は皆綺麗で床が白いとこまであった
日産だけ暗い照明で汚かった

人的同君連合かよ

技術の日産❌
技術のプリンス⭕

GTRとか値段上がりすぎで驚く
昔はちょっと高価な大衆車くらいだったのに

フェアレディＺは米国視察をした日産社長が「マイフェアレディ」を
観劇して感激したことから命名された
これ豆知識な

>>65
ポルシェの工場は床白くて綺麗やね
https://www.youtube.com/watch?v=56pS1dUwFt4

サニー復活
いいね

901運動はもう出来ないのか

>>45の的確なたとえがいまいちバズらない件について

でんちゃ！でんちゃ！

日産で買うと納車先日に販売店潰れそうで怖い

2リッターターボのFR売れば復活だな

2年落ちのワンボックス
トヨタと日産で買取価格違いそう　しらんけど

可愛い車作ってダイハツの上位互換になれば良いんだよ

日産は
レパード
フェアレディ
スカイライン
ブルーバード
マツダは
RX-7
ロードスター
ホンダはtype-r

トヨタ傘下になって少量車種を高額で売りつけるディビジョンにでもならないと「社名」は維持できないだろ

章男さんは軽のジムニーも持ってる

日産　三菱(岡山)　本田以外は事実上みんなトヨタ傘下だろ今は
尤も三菱でも三菱ふそうは日野と統合で事実上トヨタ傘下みたいになるけども

アルファード作らせたらいいな

>>82
エルグランド

日産はグループBにちょろっと出て散ったんだから敢えて今こそまたラリー出てトヨタに勝てば技術の日産になれるぞ

金のある中国の新興メーカーに買収してもらう

今の日産にラリーに使えそうな車種あったっけ

>>34
結局未だにゴーンと経営陣どっちが悪いのかよくわからん
まぁどっちも悪かったということなのかもしれんが

昭和30年代から当時の川又社長と塩路組合代表の癒着とかあったんよね
そこからずっと病巣を引きずっているとか

モーターショーに出してるコンセプトカーをさっさと実現して販売すればいいんだよ

>>86
パトロール

漢ならスカイラインやろ

>>89
コンセプトカーはハリボテだったりしまして

>>87
志賀氏はまあ良かったようだが内田氏が傾いた要因かな

35GT-Rは水野氏の時代が良かったか
それとも田村氏の時代が良かったか

新型スカイライン開発中!!　社長は次のスカイラインの存在を認めた真相とは!?!?

　消滅説がささやかれてきた日産スカイラインだが、2025年に状況は一変した。経営再建計画「Re：Nissan」の中で車名が明記され、新型の開発も進行中であることが明らかに。名門セダンは終わらない。
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2026/01/30175129/10_SKYLINE_F_251010_SO.jpg
https://bestcarweb.jp/feature/column/1434146

ベ○○カー
く○ま○ニ○ース
はソースとして眉唾なのは常識

ゴーンまだ死んでないだろもう一度呼べ

レバノンで隠遁中の身ゆえ

何故今度のフェアレディＺは34系のマイナーチェンジ扱いなのけ
シャーシが共通なのけ

ウチは軽四2台含めて複数台持ちで販売店から車検一月前には連絡が来て全車日産に出してたがその販売店もやる気なくしたのか今回は連絡がない
古くてガタがきてたし良い機会だから掘り出し物の中古車に乗り換えることにした

ライトバンはプロボックス派かADバン派か

>>24
あの気持ち悪いデザインじゃ売れない

エルグランドは500万でも売れないと思うわ

>>61
儲からない

無能幹部連中を全員切るだけでいい

プリメーラを思い出せ！

>>104
元々儲け度外視の象徴天皇のような立ち位置だったやろ

GTRって20年で5万台しか売ってないからな

>>107
だからやめた

スカイラインの名前をトヨタに売ってから
トヨタとして新生スカイラインとして開発してもらえば良い

結局デザインが迷走してるよな

オーラNISMOとか完成度が高くていい車なのにデザインで全て台無し

GT-Rって当初から買い手を選ぶ車って扱いやったで

911みたいにブランド化できなかったな35は

セレナもシステマティックで良い車やろ

セレナいいんだけど壊れるイメージしかない

しかしマイチェンしたセレナのグリルあれは何なんだ
着物の衿みたいにｙ字型になっているんやが

>>113
だから余裕がない今儲からない車を生産しても意味ないわけよ

セレナは先代C27系のスマートハイブリッド無し完全ガソリンモデルが至上

車は愛だろ

日産はもう中華の大企業に吸収されたほうが
ZとGT-RはEVスーパーカーとして凄いのが出来そう

>>118
でもあの鬼のゴーン氏は火の車のさなかGT-RのプロジェクトにGOサイン出したんやで

カングーみたいなデザインのシエンタ作ってトヨタはボロ儲け
本来ならルノーと提携してる日産がやらなきなきゃダメだろｗｗ

シエンタはJAPタクシーの元ネタ
これ豆知識な

今ならクルーを復活させればコンフォートの枠を奪えるぞ

>>125
そのコンフォートがお亡くなりになりまして

だからこそクルーを復活させるんだよ
JPNタクシーが高価で不評なんだからシエンタばかりになってる

漢の相棒アトラス

東京だがJAPタクシーがゴマンと走ってるぞ
足元と頭が広いし腰掛も高いしどこが不評か
シエンタはまれに新参系や個人で見るくらい

新型リーフってなんで今風なトレンドのクーペ調デザインのSUVなのに爺臭いのかな

日産は技術はあっても昔から経営、とくに広告がクソ
博報堂と絶縁し３０年近く続く全国ネット日産提供クソFM番組「あ、安部礼ニ」
こんなモンにカネを費やし続けてきた愚かさ

本社のショールームにいるミスフェアレディさんは博報堂やろ

タクシーと言えばコロナとブルーバードだな

プリメーラワゴン復活

懐かしの小型タクシーか

JAPANタクシーは黒に見えるが実は紺色である
これ豆知識な

プリメーラは何で最後クラゲの化け物みたいな形になったんだ
和製オペル的たたずまいがあった初代が格好良かったのに

日産はR33世代以降からデザインがモッサリしてるよな

52エルグランド好きだった

ショーモデルのXVLをV35系スカイラインとした経緯の真相について

エクストレイルのデザインがダサ過ぎるんだよ

>>141
でも君が日産に入ってもエクストレイルのデザイン決定権に関われるほど偉くなるの絶対無理だよな
能力低いのに君の意見が通るわけない

とにかく過去に売れた車全部復活させよう
まずケンメリのCMでスカイライン

正直V36は好き

売れる車作ってないもんね

縮小してEVとGTRだけ売っとけ

昔リーフと180SXのゼロヨンCMがあった
過去の名車を遅いんだぜって扱い見てこりゃダメだなと思ったよ

とりあえずキューブとか言う売れてたのに
なぜかやめてしまった車種を復活させよう

180SXって名車だったのか
同じ形式のシルビアは車好き以外でも知ってたけど
180SXは車マニアしか知らなかったイメージだな

日産はバブル期辺りまではマーチからプレジデントまで全車カッコ良かったのにな
商用車ですらデザイン良かった

ケンメリもいいけどジャパンGTRも復活してほしい

S13って元々デートカーで軟派車だったのに
手頃なサイズでいつの間にか走り屋の定番になってたな

北米と中国で売れるのは１にSUV２にセダン
スポーツカーなんてブランドイメージを上げる為だけに販売してるだけで利益はないから一番先に撤退すべきジャンル

CMといえば軽の屋根に野良猫が飛び乗るCMを見て愕然としたな
愛車の屋根に傷がついたら誰だって例え軽でも嫌なのに
この会社は消費者心理をまったく理解していないのかと

今でこそ営業車の定番はプロボックスだけど
俺らの時代は四角いADバンだったよな

売れないからGT−Rをモデルチェンジできず18年も売り続ける羽目になった
フェアレディＺも売れないから外見変えただけでフルモデルチェンジと言って売らなきゃいけない
スポーツカーなんて真っ先にリストラ対象だよ

スポーツカーなんて台数出ないのに
専用のエンジンとプラットホームを膨大な開発費を掛けて開発しなきゃいけないから
長期生産せざるをえないんだよな

スポーツカーを作るにしてもトヨタのように協業みたいな
柔軟な取り組みが出来ない企業風土なんだろうな

今の先進国って結婚しなかったり子供居なかったりするから
もっとスポーツカーみたいな2ドアの趣味車が売れても良いと思うけど
同時に高齢者だらけだから背の低い車は乗り降りし辛いので
自然とSUVやミニバンみたいな乗り降りがしやすい背が高い車を選びがちなんだよな

ホンダと一緒になって同じプラットフォームでNSXとGT-Rを共同開発すれば良かったのに

ホンダにとって何のメリットも無いでしょそれ

>>160
NSXとGT-Rをどうやって一緒に作るんだよｗ
ドラッグでもやってるのかお前

イタリアからデザイナー引き抜いて来い
車なんかデザインで売れるかどうか決まるんだよ

昭和の大昔の二代目ブルーバードや二代目セドリックは
ピニンファリナにデザインを頼んでたりするんだよな

ジウジアーロはデザインがカッコ良い車もあるけど過大評価だと思うわ

GTR捨てた瞬間日産は終わった

ジウジアーロ作なら目立たないが初代マツダルーチェを推す

ハイブリッド技術がなくて電気自動車に逃げたのがオワコンの原因

セドグロとサファリとブルーバードとサニーとマーチの名前は絶対捨てちゃ駄目だったな

>>166
完全電化が見えてきた今GT-Rは捨てざるを得なかったと思われ

ホンダに頭下げるの日産のプライドが許さんてｗ
その前にホンダも日産なんかと一緒にやりたくねーだろ

>>169
セドグロ廃止してフーガてｗ
て思ったよな

901運動の頃のデザイナー呼び戻すだけでいいよ

そもそももう車や家電に拘る時代じゃ無いからな
車はシェアリングで家電はアジアンメーカーで皆家でも外でもスマホﾎﾟﾁﾎﾟﾁしてれば満足してる

そもそもグロリアは明仁皇太子（平成期の天皇）の御結婚を祝して命名された
グローリー　グローリー　ハレルヤ　のグローリーだ
徳仁天皇御即位のタイミングで復活しても良かったものを

>>172
まあフーガはフーガでカッコ良いし好きだけどなw
なんか伝統的な車名を簡単に捨てるのはどうかと思うよ

>>171
あれ国からお願いされたんでしょ？＞ホンダ
せっかく手を差し伸べてあげたのに変なプライドが邪魔して…
あれしか日産助かる方法なかったでしょ

プリンスロイヤルの補修部品も作らないような会社だし
そりゃトヨタに御料車の座を奪われるわ

でも今さら5ナンバーサイズの直6でMTのスカイラインを出しても
車ヲタ以外は誰も買わないだろ

今じゃモリゾー会長のトヨタの方が攻めてるよな

GTRが無い日産とか価値無いだろw

このあと20時からBS11イレブンでやるから見ようぜ
ディスカバリー傑作選　名車再生！　「1990年代 日産300ZX」

Y10のADバンカッコよかったなぁ…
長く作んのY12じゃなくてY10だったらよかったのに

ADバンといえばプロ野球一分勝負でも使われた
ドカンと一発やってみよう

>>20
あれもはやカローラではないような

もう日本も貧困国だから国民車として
クルーとY30バンとサニトラ復活させてそのまま売ってくれよ

シルビア復活させるけど需要無いと思う

ホンダもプレリュードと言う時代錯誤な中途半端なスポーツカー作って何がしたいのか

なんでスカイラインをなくしたんだろう

それ言うならブルーバードとサニーとマーチだろ
あと売れてたキューブも

日本市場なんてそこまで手厚く車種を提供するほどの価値はないからなぁ
お前らも現実見ろよ

でも日産で思いつく車種って今やノートぐらいやで…
まあ、それを言ったらマツダもロードスターぐらいだけど
RXはいつか出してくるだろうけど

日産の強みって何だろうと考えたが何も思い浮かばなかった

ホンダと提携するのが最後のチャンスだったと思う
昔Y30グロリアとかS13シルビアとかY32グロリアとか乗り継いだ身としては
残念な限り

今の日産はエクストレイルが主力
アメリカ名のローグだが

カッコいい車を作ったら売れる
ただそれだけに注力しろ

>>111
GTRは32フェアレディーｚは初代マーチは二代目ブルーバードは510のデザインを踏襲してブランド化すべきだったのに

今から開発する車は販売が5年後とかに売るわけでしょ
もしもその頃にはシェアリングが主流になったらカッコいい車なんて売れるのかな

ニスモだけレクサスで買い取ってGTR売ればいい

https://i.imgur.com/m1UVWL1.jpg
https://i.imgur.com/I0yby3F.jpg
https://i.imgur.com/u11CnKT.jpg

ゴーンの功罪ってあるけど
彼だったらGTRは無くさなかっただろうな

ポルシェが911を無くさなかったように日産はGTRを売り続けるべきだった

GTRって日本最高の車を無くす日産が信じられない

プレジデントを廃止したのがいけない

でもまぁマトモな経営者だったらGT-Rは切るわな

売れないんでしょ？

GTRって海外でもブランド化に成功したのに
なぜ無くすんだろうね、開発費かな

GTRのSUV作ればアラブの富豪が買ってくれるのに

>>95
なんやねんこのアウディのバッタもん

あらゆる層でトヨタの対抗してる時期までが華だったな

https://hello.nissan.co.jp/nissan_heritage/storage/images/model/20240704/image2/194.jpg

カクカクのテラノ出せよ
絶対売れるだろ

パトロールが海外で新型出てるけどな
マイナスイメージしかない会社だし売れてるかは不明

>>207
あの変態的なドライブトレインを1代限りにしたのは経営ミスすぎる
フロントエンジンでポルシェ的な発想とかで当時は画期的だったのにな

ロッキーオートとガチコラボ

>>210
昭和50年代
トヨタのレーザーに対して日産はプラズマとかな

>>211
これも901運動の作品だろ？
もうジジイになってるデザイナー呼び戻せ
安く再雇用出来るだろ

今更901運動の頃の技術者集めても高齢過ぎて働け無いだろ

>>197
現行フェアレディＺ（34後期）はまさに初代オマージュのフォルムやな
ロゴも初代のを復刻してるし

>>217
センスは衰えない
センスのいいジジイに絵描かせて
その後は今の若手にやらせろ

ケンメリとジャパンを復活させて
L型じゃなくてもいいから

>>219
センスは衰える
センスもアイディア
アイディアは枯渇する
音楽と同じで時代についていけない

そう言えば熊井ちゃんのお父さんて日産じゃなかったっけ？

今は安全だの環境だので規制が強いから
当時のデザイナーを集めた所でコンセプトカーのデザインは良くても
市販車になるとダサくなるいつものパターンになるぞ

現行Zのデザインいいじゃん
昔の日産車を現代風に進化させた感じだろ

スポーツカーで日産復活とかさすが狼は老害の巣窟
老害というか単純に自動車業界の知識が無いだけってのもあるのかな

デザイン以前にプリンスの技術者で持ってたメーカーだからな

もうずっとSUVでHVであらずんば自動車にあらずの時代なんですよ
何時までもセダンだのクーペだの言ってる車ヲタのお爺さん達

老害というか思慮が浅くて短絡的な人が多いよねここは

最近は若者が旧車に乗ってるの良く見掛けるな
近所で二十歳位の子がクレーガー履かせた430セドリックに乗ってるの見掛けたわ

どうせ新型エルグランドも下取り悪いだろうから台数出ないんだろうな

もちろん日産もエルグランドが売れると思ってないよ

刑事ドラマは四角いセドリックじゃないと面白味に欠けるよな

ジムニーみたいなカクカクしたデザイン作ってよ

初代プリメーラていまだとデザインどうなの

>>224
一時旧車にハマってS30とS130買った俺からすれば今のZのデザインは最悪

>>225 スポーツカーブームはぜったいに来ないとは言い切れない

>>208 市場が大きくないから切ったんだろ
デロリアン号の製造元も倒産した　今でもマニアはいるが、

アストンマーチンのヴァルハラやトヨタのGR-GTみたいな車は今の日産には作れないだろうな

>>85
日産が中産になるんだな

今の日産にスポーツカー作る体力ないよ トヨタにしか無理

イタリアンデザインの巨匠に依頼する

90年代にトヨタとホンダがHV開発に注力してたときに日産は何やってたの？

電気自動車じゃね

ハイブリッドなんかより電気自動車にしたのは良かったんたけどね

>>241
初代マーチとフィアットUNOを比べてみ
巨匠の素晴らしいデザインも日産社内で最悪なデザインに変更しちゃうから

スポーツカーなんて真っ先に切るべきものなのにｗ

スポーツカーっても高額の売れないやつなんか作らなくていいけどさぁ
普通のガソリン車で安くてFRでマニュアルが選べるのを作ればいいと思う

だから今時そんなの誰が買うんだよって話だろ

プライド捨てて低価格ガソリングレードを売らないと
ノート、エクストレイルはe-powerが曲者

買いたくてもないものは買えないだけかも知れん

カローラクロス、ハリアーの対抗車種がないとダメだろ
キックスなんてCHRの対抗馬にすらなってない
いつモデルチェンジするの？

フラッグシップとしてのスポーツカーはあっても良いかもしれないけど
今時若者向け（）の軽量スポーツカーなんて絶対売れないし儲からない

売るならSUV増やさないとなあ
キックスは死んでるしコンパクトは全部ノートって効率化なんだろうけど酷すぎる

エルグランドもフロントグリルメッキバリバリにすれば売れるのに、ショーに展示したあれじゃ先々代の二の舞
絶対にマイナチェンジでグリル変更してくるよ

CHRも死んでるだろ

スカイラインがーとかいってる場合じゃない
あんなにでかい追浜工場でノートしか作ってないんだから本当にヤバい
そらつぶれる

シエンタとかルーミーとかライズのライバルを作らないと

>>254
マイチェンでグリル変更したノート見るかい？

>>257
ノートとかノートとかノート

会社が傾きすぎてマーケの要望に応じることすらも困難なんじゃね
対抗車種を生み出す開発すらもう出来ないんだろ

ラングレー復活

ブラジルとかアルゼンチンとか早く工場閉めろよ
ゴーンの地元とか言って作るものないのに意味ない

>>256
まじか
それはさすがに工場としての未来が無いかも

工場ばっかり増やして車種を減らしたのが衰退の原因

なんで九州苅田工場が主力という事になったのけ
土地代が安い
キャリアカーや船の運賃が安いとかか

マツダより車種が少ない日産
それで図体はでかいんだもん
潰れるよ

>>247
ベース車両がないからむり
zをかってください

>>260
いまの日産の開発者はなにやってるの？

>>265
追浜は土地広いし土地代高いしな

富士吉原はもうないんだっけ

スカイライン３８系に期待

追浜は海軍工廠跡を譲り受けたのよね

九州の苅田ってとこ凄いんだな
トヨタの工場もあるじゃん

>>251
ライズ、ヤリスクロス、カローラクロス、RAV4、ハリアー、クラウンスポーツ
上から下までこんだけラインナップしてるキチガイメーカーに対抗できるかよｗ

悲運のリーフが今度はSUVになって新登場するだろ

>>270
トヨタ（関東自動車）の富士はもう無い
ウーヴンシティになってる

>>270
吉原はランクル作ってるからまだまだ現役どころか主力だな

スカイラインを殺さなくて、そのまま継続させていて
スカイラインのラインナップにちょっと高級なラグジュアリーSUVとか出したら
食い付く中年結構いたと思う、要するに20代とかの時にスカイライン乗ってた層とか

それスカイラインクロスオーバー
あとムラーノとかもあったな

HVなんて過渡期の代物だとタカを括ってたんだろうな
まさかHVがここまで当たり前になるとは思ってなかったんだろ

レクサスって大成功したけど
日産のインフィニティ？ていうの高級ブランド？
あの辺がわかりにくい

やりようがいくらでもあったのに、なんか下手糞

本質がわからないまま競合の真似をしただけ
高級ブランドとは何なのか未だに理解していないだろこの会社は

だろうな

セルシオの驚異的な静粛性に慌ててQ45ベースのプレジデントに防音材入れまくってたからな
相変わらずその場しのぎの対応しか出来ない

硬直化した組織がその場しのぎの場当たり的な対処でお茶を濁して事なきを得ると

インフィニティでいうと自分がその存在に注目したのが
イチローがまだ現役の頃にNHKの密着でシアトルの家にカッコいい車があって
調べたらインフィニティだった
凄くいいなー　かっこいいって思っても、日本でほとんどプロモーションもしてないし
ほんとよくわからなかった、今でもよくわからないｗ

アラブの石油王や中国の富裕層に本質なんかいらんだろ
ハリボテの高級感を出して売ればええんや

あとインフィニティで思うのが、自分がレクサスのラインナップのデザインに対して
いいのもあるけど、全ていいとは言えず、好みに合わないのが多いっていうか
別の選択肢を国産で欲しいなって
そう考えたら、レクサスと競合する国産車の選択肢って
意外とないんだよね…　BMWとかになってしまう

本質なんか無くてもいいけど最低限ストーリー性は打ち出して欲しいわな
それすらも訴求できないのに高級路線で売り出すのはさすがに無理があるわな

レクサスは元から欧米の高級車に対抗するためトヨタが作ったブランドだし

>>251
キックスなんてとっくにモデルチェンジしてる
日本市場がしょぼいから新型を投入する価値がないだけ
黙って軽とノートとセレナ買ってな

昔車検の代車で乗ったパルサー4WDは3ATで最高速度70Km/hという軽にも劣る糞車だった

海外では2年前にFMCしてるキックスを旧型のまま延々と売り続けてたり2020年にFMCしたエクストレイルを日本では2年間FMCせず旧型を売り続けたり日産の日本の軽視はなかなか酷い

>>274
bセグとdセグしかsuvを用意してない日産が糞
ホンダだって3つ用意してる

>>270
トランスミッションの会社(ジヤトコ)にうってる

>>280
欧州メーカーと同じで迂闊

>>281
FRにこだわったのが失敗原因
トヨタなんて上手にFFでつくったのに

>>282
七宝焼きを貼れば高級！だからな

>>289
やっちゃえ日産とかいう輩のノリを前面に出してしまう企業にフィロソフィだとかストーリー性を求めるほうが無理があるだろ

あんなボロい栃木工場で作って何が高級ブランドだよ

小型のSUVなんて日産はあるよ
アジアにはマグナイト欧州にはジューク
世界戦略車のキックスは海外ではモデルチェンジ済み
マイクラもEVのSUVになった
日本では売らないが

キャシュカイもCセグか

レクサス
https://images.microcms-assets.io/assets/f20918d28d3b45f2a075a291db24bd0d/113651d29b4a498087049903803c4806/1.jpg

インフィニティ
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/1/a/1200/img_1ac0b320c35139ec5f5e2c988c16e79d430361.jpg

無職がインフィニティ叩いてる

グループCやってたとき、鶴見が開発したV8エンジンが時代遅れの糞設計エンジンで追浜が何とか改良しようとしたら鶴見から妨害されたとか
おまけに現場レーサーからは元のV6エンジンに戻せと言われる始末

割と真面目に答えるけど
インチキEVとかに逃げないで
ちゃんと実燃費でリッター20キロ以上走るハイブリッド大衆車を作ることだよ
プリウスが登場して来年30年になるのに
まだまともなハイブリッド車一つ作れないってどうかしてる
主要特許も切れてるのに

それが出来ないから今の状況なんだろ

e-powerとか言うハイブリッドこそがインチキだろ
素直にトヨタ式のハイブリッドにしろよ

>>301
日本市場なめられてるな

>>305
こういう内ゲバが日産って感じ

内燃機関のエネルギーを一回全部電気に変換w
街乗り向きです
→どこでも燃費悪い

>>306
プライド捨ててプリウスの特許でコピー作るべきだよな

自動運転車を発売すればいい

傾きまくった会社の自動運転車って信用に値するのだろうか

取締役が多すぎってのが
舵取りやれる奴が多いとそれだけでスムーズに事が進まなくなる

HVはメカより制御ソフトウェアのほうが重要だからな
だからトヨタはデータ収集のために初代プリウスを赤字覚悟で販売し続けた
もはや30年のアドバンテージのあるトヨタには敵わないよ

ハイエースとキャラバンだったら
やっぱりハイエースの方が耐久性あるらしいからな

たまにY60サファリ見掛けると嬉しくなるわ
80ランクルあたりは最近フレックスとかのRV車専門店が
老人の下着みたいな色にオールペンして鉄チン履かせてるダサい改造されてるから嫌だ

さあ、皆さん御一緒に

イチ、ニッ、サーン！

下請けいじめ
やめろ

E-Powerの元祖的には国鉄のDF50形機関車やJR貨物のDF200形機関車がありまして

>>288
そら一昔前は日本のメーカーがBMやベンツと競合する高級ブランド作るってだけで相当な冒険だったから
余裕のできたトヨタが満を持して資金投入しまくってやっとこぎつけたんや

>>306
今更HVを一から作るなんてトヨタだって考えない

e-POWER言うほど悪くないんだけどね燃費も含めて
技術的に大したことないのは確かだけどそれだけ
乗り味なら実はTHSより良いっていうか言ったらTHSも技術と燃費がすごいだけと言えなくもない

GNP｢頑張れ日産パルサーで｣

ハイブリッドカーは飽く迄経過的措置だろ
日産の場合ティーノなど前段はあったがいきなし完全電化のリーフを出して壁に当たった

よしパンタグラフ付けてトロリーカーや

初代スカイラインはポルシェとタメを張れる
これ豆知識な

なんにもしてないのに高額の報酬をもらってた役員
吊し上げろ　まずは

それでいて下請けは技術があってもドンドン切られるし
ゴーン氏時代以降の悪弊

日産ワークス的なホシノインパルでさえトヨタからエンジン供給してもらう時代になるとは
もっともホンダから供給断られたからみたいだけど

>>326
いまだにそんなたわ言信じてるやついるんだな

>>332
いや事実やろ
筋道も通っているし

で結局電気車はどういったのが優秀レベルなんですかね
１充電で東京名古屋間400キロ弱完走可能とかかな

トヨタはハイブリッドシステムについては世界普及を狙って早い時期に特許解放した
それで日産も北米専売のマキシマにトヨタ式ハイブリッドシステムを積んでいた

スカイラインクロスオーバーて時代が追いつかなかったな
今の時代まさかセンチュリーのSUVが出るとは思わなんだ

30系スカイラインで実はRSと並ぶ影の目玉だった５ドアモデル
スカイラインクロスはその30系５ドアの再来に思われたがなあ

>>329
西川

この頃クラウンの5ドアよく見る
セダンに比べてわりと小柄な印象やね

プレジデントもシーマもフーガもセドリックもグロリアも
みんななくなってしまった

子分だったスバルはトヨタのTHSの供与を受けてるという皮肉
おかげで虎の子の水平対向エンジンも延命できた

>>294
ホンダだってって言うけど
ホンダは日産より販売台数も売り上げも多い格上メーカーですよ

その格上メーカーが助けてくれようとしたのにアホなプライドが邪魔して断っちゃうんだもんなぁ

ホンダも死にそうじゃん
自力で再生の道を選んだ日産は正しいと思う

で

結局お前らはどうやったら日産が復活できると思うわけよ？

>>19
いくらなんでもしょぼすぎないか
そんなにだめなの？

マツダはどうしてるの？

>>347
スバルなどと同様トヨタと協力関係にある

サニトラが復活の鍵となるよね

サニートラックの枠はもはや軽トラが奪っているからな

栃木工場は基本大型って棲み分けは堅持するのかね

日産に限らず
日本で一番強いトヨタに協力してやっていくか
中国に吸収されるかの2択しかない
もう日本の自動車メーカーは単独で会社を維持するのは無理なフェーズに入ってる

路線バスでは電気車化がBYDやEVジャパンといった中国製品で進んだってのが斜陽の象徴
（EVジャパンは企画のみのファブレスで実際の製造は中国）
もっともいすゞはエルガEVを発売も高価なのがネックらしいが

日本の家電メーカーが自動車産業の少し前を走ってるから
日産はそれを参考にすれば自動車産業の中で上手くやっていけるだろう

>>310
日産とプリンスが合併してもプリンス系と日産系が喧嘩してばかり
プリンス系の６気筒２０００ｃｃのスカイラインが売れたら日産系が同じく６気筒２０００ｃｃのブルーバードをスカイラインに対抗して販売した

社内で競争するのは良いことだと思うけど

>>342
マツダでも4種類以上あるのに

いまの日進はマツダ以下

>>351
いわきからエンジン持ってきて追浜から輸出するんだろ
サプライチェーン無駄が大杉

エルグランドはやくだせ

仕事でバッテリーフォークリフト乗ってるからEVなんて信用できんと身に染みてる

もう落ちるところまで落ちたんだから
あとは上がるしかない

俺はリーチリフト乗ってたからEVのフィーリングには慣れてる

車離れで自動車産業自体が中長期的に衰退を免れないのに上がる要素など無いのでは

>>364
トヨタが佐藤社長を業界団体に回すくらいだもんな

過去に売れた車をデザインそのままで復活

ゴーンもアレだったが、ゴーンが来る前の日産社内はさながら無法地帯でゴーンが来てから社内統治がマシになったと言われてる

トヨタと何が違ったのか？

KGモータースを買収しなさい

電車とディーゼルカーでも加速感って違うね
電車はすぐ加速するがディーゼルカーはもっさり

トヨタは販売力からして違う

ゴーン氏は内情を知らない分あれだけ大胆にやれた

インフィニティを日産ディーラーで売れないんだったらヤナセで売ればいいのに
左ハンドルのままでも欲しい人は結構いると思う

車離れしてるのになんで未だに渋滞があるんだよ

ハイエースがフルモデルチェンジしてセミボンネット化したらキャラバンの勝利‼
って一瞬妄想してみたけどもしそうなったら普通にキャブオーバータイプも継続販売するよな

今さらL型エンジンのDOHCヘッド発売してるくらいだからなぁ

MINIよりデザインがよいepower搭載のコンバーチブル小型車を出したら必ず買うぞ

フィガロe-POWER出せば良いのにな

よくないよ

>>373
栃木でつくってるのに

フィガロ良い力を出せば
ミニとかビートルとかチンクエチェントあたりを好きな奴に刺さるだろ

>>373
国内法規に合わせたヘッドライトやらテールランプを新たに作らなきゃいけないから開発費用がまた掛かるんよ

無駄なものを切りすぎて必要なものも無くなってしまった

それ

全ては魔改造の夜の日産テクニカルセンターの舐めプに現れている

Be-1とかガワは昔のままで中身最新にして売ればそこそこ売れるんでは？
ニッサンのことだから350万とか値付けしそうでダメか

日産が大好きなノートでそれやれそうな気がするけど
今の日産がやったらセコい商売って叩かれそう

イチローも今ではトヨタ会長のお友達になっちゃって

デザイナーを全員リストラする
デザインはAIで十分

>>386
やるならハコスカやケンメリのガワで中身最新にしてほしい

セレナEパワーの高加速
あれいいね

「スカイライン」と「グロリア」だろ

スカイライン　グロリアは元々日産製品ではない
これ豆知識な

しかしホンダも不遜よな
いきなり日産に傘下になれだよ

>>394
逆やろ
日産側がホンダの傘下になるはずだった

本田日産統合が成ったとしてステップWGNとセレナはどっちが生き残ったろう
フィットとノートはどっちが生き残ったろう

フェアレディＺのニスモ仕様がオートマチックのみというのがむしろ意外
だが変速精度がマニュアルを超えたという事なのか

日野自動車を復活させる方法
コンテッサの復活

>>396
ミニバンはどっちもどっちだけど、コンパクトカーはフィットだろ
ノートは派生車種でてないし

>>397
トラック用の8ATを改良した気合いはいってるミッションだからな

裾の赤ラインはニスモの証し

>>398
唯一の乗用車生産可能だった羽村工事をトヨタに売却するから無理なんだよなぁ

日野羽村工場はハイラックスとかを主に造ってたが
実はターセル三兄弟の受託生産とかしてたのよね

そうそう
メインはピックアップトラックだけど同じラインでターセルコルサ作ってた
今はランクル250と次期FJだね

つーことはタコII三兄弟は耐久性高いとかあるのかな

モノコック構造とラダーフレーム構造で全く違うから耐久性は同じ土台には上げられないな

俺のプレセア

シルビアは二代目が可愛いと思う

俺が好きなのはR31とZ31とS12なんだけど全部不人気モデルなんだよな
セダンならマキシマとJフェリーが好きな変態です

>>409 いいと思う
デザイン的にも良い

製品は良いのに売るのがヘタ、という例、東芝

サニトラをミッドシップ化して再販

たぶん好みは違うだろうけどZ31は俺も好き
カタナのS3も好き

日産の話してると昔は良かったに帰結する

無理だろ車種は少な過ぎて

昔の日産車は海外でも人気だから旧車もごっそり持って行かれてるな

パオやフィガロはイギリスにごっそり行ってる

さっきXにハワイでY32シーマが走ってる画像流れて来て草
あいつら右ハンなら何でも良いんか

海外で人気出て持って行かれた方が勝手に部品作ってくれそうだからな

Y32やら130クラウンはネオクラが流行りだしてるからキレイに乗られてるのがtiktokとかでも流れてるな
80sのシティポップからの流行だな

海外のJDM好きはスカイラインやスープラみたいなスポーツカーが高騰してるから
仕方なくネオクラのセダン買ってそう

アメリカは25年ルールで右ハン輸入出来るから
日本の軽トラとか古い日本車は何でもごっそり持って行かれてるらしいな
とにかく日本車の右ハンがイカしてるみたいで
ステップワゴンみたいなミニバンも持って行かれてるみたいだね

日本人からすると現地で売ってる左ハンの日本車の方がカッコ良く見えるんだけどな
USDMってやつ

日本車はやっぱ車検でしっかり点検されてる車多いしエンジンや電装系も壊れないからな
欧米車の古いのとか修理に出してる期間の方が長かったりするのと比べたらそら持って行かれるわな

俺は左ハンの86年式のZ31かレクサスES(20ウィンダム)を北米から日本に持って来てぇよ

アフリカや東南アジアみたいな過酷な環境だと
90年代のセンサー類が少ない今より構造がシンプルな日本車が好まれるみたいだね

欧州車とかハーネスの被覆が劣化で硬化してやられるからなー
その辺り日本車は昔から湿気に対応した耐候性に優れた素材使ってるからあんまり故障しないって信頼性に繋がるんだろうな

電気系統が全て日本製の欧州車が欲しいわ

日本は定期的に新車に買い替えるのが当たり前という風潮が強すぎる気がする
車買う時もすぐに下取りの話するし

そもそも売り方が残価設定ローンを押し出して売ってるからな
自動車も技術が進化速いし長い事乗るって風潮が少なくなってきたよな

トヨタは残クレでしか売らない車種ばかりになってしまった

日本もアメリカみたいにカーリースで良いだろ

6500億円の赤字だって言うけど
早くエルグランド出せよ

西部警察ガチコラボ・・・はもう無理か

記録に残るトヨタ車
記憶に残る日産車

羊の皮を被った狼

うちのコルトは14年目です
まだ38000kmしか走っ待てません

うちの日産でヨコハマをドライブするとクルマがよろこぶ

ポイ活サイトで流れる広告が糞仕様すぎるから絶対日産は買わへんと誓ったんはワイだけやないはずや